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中新網6月16日電 “有誰的家人住在這樣的屋子，舉個手！”沒人答覆。

“有誰的直系親屬住在這樣的屋子，舉個手！”仍然沒人答覆。

這是24年前，在福州一處棚戶區，時任福建省省長的習近平責問隨行干部的一幕。

2000年7月2日，盛夏時節的福州盛暑炎熱。驕陽當頭，在一天包養中最熱的時候，習近平來到蒼霞社區調研。木板房里狹小悶熱，他詳細詢問居平易近生涯情況之后，向身邊干部接連發問。

“大師了解為什么要選在這個時候來棚戶區調研嗎？就是想讓大師親身親身經歷蒼生疾苦”“我們是國民當局，要記得當局後面‘國民’二字，要將心比心”……

習近平調研后第八天，蒼霞棚屋區改革工程就拉開帷幕。次年5月，3441戶、近萬人的回遷安頓房所有的完工。

“蒼生誰不愛好官？把淚焦桐成雨”“為官一任，造福一方，遂了生平意”，30多年前，習近平曾在《念奴嬌·追思焦裕祿》一詞中，這樣表達對焦裕祿的崇拜之情。

字里行間，是致敬，更是自勉。

從陜西到北京，從河北到福建，從浙江到上海，從最基層到黨和國家領導人，在習近平心中，“國民”二字重若千鈞。

2012年11月15日，當選中共中心總書記的那天，習近平與中外記者見面時說，“國民對美妙生涯的向往，就是我們的奮斗目標”。履新伊始的那次講話，他19次提到“國民”。

十八年夜以來的處所考核中，在基層、在農村、在貧困地區，習近平最關切的事始終是“國民需求什么”。

在河北阜平，他盤腿坐在農戶家的炕頭問需問熱，“糧食夠不夠”“棉被有沒有”“小孩上學遠不遠”；

在甘肅渭源，他到干旱缺包養水的鄉村清楚吃水問題，接過一瓢水直接品嘗水質，“吃的水哪兒來”“我嘗嘗”；

在重慶石柱，他在貧困戶家中跟村平易近一路算起身庭賬本，“低保補助有幾多”“醫藥費花了幾多，報銷了幾多”；

……

十多年來，巨大的政治承諾具象成14億人觸手可及的獲得感：近1億生齒擺脫貧困，基礎養老保險覆蓋超10億人，基礎醫療保險覆蓋超13億人，14億多生齒實現周全小康……

本年5月22日，習近平來到山東考核，在日照的陽光海岸綠道，他向市平易近這樣解釋中國式現代化：推進中國式現代化，就是要讓國民群眾的包養生涯越來越好。

第二天，在被外界稱為“為二十屆三中全會做準備”的企業和專家座談會上，習近平說了一段意味深長的話：

“我們抓改造、促發展，歸根究竟就是為了讓國民過上更好的日子。黨的十八年夜后，我提出堅持國民至上、堅持以國民為中間、國民對美妙生涯的向往就是我們的奮斗目標，必須將其落實到周全深化改造的全過包養行情程各方面。”

在包養福州的棚戶區，在阜平的炕頭上，在日照的海岸邊……讓國民過上更好的日子，這是習近平一以貫之的目標。

往年11月，習近平在american之行的一次演講中，再次談到“讓每一個中國人都過上美妙生涯”在貳心中的分量。

“我不到16歲就在陜北的一個小村莊里同農平易近住在一路、干在一路，了解國民愁什么、盼什么。從那時到現在，半個世紀過往了，在國民中間讓我覺得踏實，同國民在一路讓我無力量。”

習近平說，我將無我、不負國民，這就是我終生的信心。

3日上午8時8分，昆明南站。

迎著向陽，D87次列車從17站臺徐徐駛出，向老撾萬象加快奔跑而往。這一天，中老鐵路迎來守舊運營三周年。

國度主席習近平本年10月在喀山會面老撾國民反動黨中心總書記、國度主席通倫時指出，兩邊要持續做年夜做強中老鐵路，推動中老包養經濟走廊扶植，打造共建“一帶一路”一起配合樣板。

3年間，“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，中老鐵路累計發送搭客超4300萬人次，運輸貨色4830萬噸，國際“黃金年夜通道”活氣奔涌。這條凝集著中老兩國國民聰明與密意厚誼的路況年夜動脈，成為高東西的品質共建“一帶一路”的活潑例證，彭湃著增進經濟融合、文明交通、區域共進的微弱氣力。

客運繁華，引領國際包養交通新風氣

冬日，老撾迎來游玩“黃金季”，一場跨越國界的觀光盛宴正在演出。

“我一向想往老撾游玩勝地瑯勃拉邦，此次終于要完成了，很是高興。”D87次列車4號車廂里，來自昆明的搭客李玥和伴侶一路，高興地看著平板電腦里的老撾輿圖，嚮往著行將開端的老撾之旅。

中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納；老撾磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象……中老鐵路串起了沿線跨越560個游玩景點，為游客編包養網織了一幅幅壯麗多彩的觀光畫卷。

2024年4月15日，在中老鐵路老撾瑯勃拉邦站，車站任務職員與搭客合影。新華社發（楊永全攝）

雙向奔赴，中老鐵路熱度連續晉陞。來自中國國度鐵路團體無限公司的統計顯示，中老鐵路每月搭客發送量由守舊初期的60萬人次，增至今朝的160萬人次。

飛奔向前，“鋼鐵巨龍”連續跑出“加快度”。2023年4月13日起，中老鐵路開行國際搭客列車，昆明至萬象間完成乘火車當日靈通；本年4月13日起，西雙版納至老撾瑯勃拉邦的國際搭客列車也正式開行。

2023年4月13日，中老鐵路開行國際搭客列車，從老撾萬象站駛出的D888次“瀾滄號”列車行駛在云南省西雙版納州境內的中老鐵路橄欖壩特年夜橋上。新華社記者 單宇琦 攝

“我們已累計開行1500多列中老鐵路國際搭客列車，為來自100多個國度和地域的約36萬名跨境搭客，供給了便捷的跨境觀光辦事。”國鐵昆明局團體公司客服中間主任張蘋先容，中老鐵路成為沿線搭客出行的首選路況東西。

“我家在老撾萬象，孩子在昆明留學，坐動車可以當天抵達，孩子回家便利了，老母親也完成了往中國了解一下狀況的心愿。”老撾搭客蘇莎萬說。

2024年2月14日，游客在昆明南站搭乘搭座中老鐵路國際搭客列車預備前去老撾游玩。新華社記者 胡超 攝

11月19日，中老鐵路城市同盟成立，同盟倡議城市為中國昆明市、老撾萬象市，首批同盟成員還包含中國玉溪市、普洱市、西雙版納州、成都會、重慶市、烏魯木齊市，老撾南塔省、老撾瑯勃拉邦市，10名代表配合簽訂備忘錄。

“中老鐵路城市同盟將增進中老兩國文明交通、文明互鑒，編織起更為致密的一起配合收集。在拓展兩國文明國際影響力的同時，進一個步驟強化‘命運配合體’的價值內核。”云南省社會迷信院西北亞研討所聲譽所長馬勇說。

中鐵八局職工楊君梅看著手機上中老鐵路守舊運營三周年運動的直播，思路飄回2019年。彼時，她正在老撾烏多姆賽省孟阿縣會富萊村介入中老鐵路的扶植任務，與本地村平易近結下友情。“本年底，我要乘中老鐵路往老撾探望他們。”楊君梅說。

國之交在于平易近相親，平易近相親在于心相通。老撾駐昆明總領事館副總領事島派·占塔納昕表現，中老鐵路國際搭客列車極年夜地增進了鐵路沿線的文明傳佈和交通，進一個步驟推進兩國友愛往來。

貨運旺盛，拓展物流運輸年夜邦畿

3日午時，一列中老鐵路“瀾湄快線”國際貨色列車從老撾進境中國，抵達磨憨站。短短5分鐘后，這趟列車便順遂收到了放行的指令。

中老鐵路守舊運營后，沿線經貿一起配合更為親密，西雙版納州勐臘縣磨憨鎮是這條“黃金年夜通道”的主要關鍵。2022年4月，昆明市周全托管磨憨鎮，率先發布“鐵路快通”形式，延長磨憨鐵路港口的通關時光，晉陞商業方便化程度。

記者在磨憨鐵路港口看到，貨場利用了數字化治理，任務職員經由過程批示中間長途操縱無人駕駛車輛，晉陞任務效力并下降運營本錢。磨憨站黨總支書記自力說：“以前靠人力操縱非常耗時，此刻經由過程數字化手腕，通關時光年夜幅延長。”

中老鐵路守舊三年以來，中老兩國間的貨運時光本錢和物流本錢年夜幅降落，雙邊經貿一起配合不竭深化。2023年，中老兩國雙邊商業額達71億美元，同比增加26.6%。

“中老鐵路讓老撾由‘陸鎖國’釀成‘陸聯國’，長短常可貴的禮品。”老撾瑯南塔省經濟特區管委會主任西彭·龔占巴因任務需求常常和中國磨憨方面交通協商，他說，等待中老磨憨—磨丁經濟一起配合區的扶植和磨憨成長能將路況上風轉化為成長上風，更好帶動兩邊成長。

這是2024年12月3日拍攝的磨憨一景（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

昆明海關發布數據顯示，本年前11個月，昆明海關監管經中老鐵路進出口貨色434萬噸、貨值168.1億元，兩項數據均已超往年全年。

“中老鐵路守舊后，老撾的木薯干片在中國銷量年夜幅晉陞，老撾蒼生蒔植木薯意愿低落，本年的木薯種苗更是‘一苗難求’。”老撾靈通國際物流無限公司平安技巧總監胡成功說，中老鐵路讓老撾國民獲得了實惠。

2022年1月1日，滿載30個尺度集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨色列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

本年9月，首趟中老泰多式聯運“一單制”貨運列車在云南昆明發車，沿中老鐵路中轉萬象，再經由過程公路運輸至泰國零售市場，完成全部旅程“門到門”運輸，用時僅3.5天。“中國的花費者吃到品德更好的榴蓮，泰國的企業、農戶共享市場機會，沿線大眾的生涯連續改良。”泰國時必達國際物流無限公司運營總監潘嬌玲說。

財產進級，激起沿線經濟新活氣

中老邊疆，中老磨憨—磨丁經濟一起配合區，一片塔吊林立、轂擊肩摩的忙碌氣象，項目加快推動，財產疾速集聚。

“有了中老鐵路，我們對磨憨的成長佈滿信念。”中鐵云南扶植投資無限公司總司理王誼說，2023年以來，公司不竭加年夜在磨憨的投資範圍，積極介入數字經濟財產園、南坡國際財產示范園、財產治理中間和磨憨中鐵廣場等重點項目扶植，助力磨憨國際港口城市高東西的品質成長。

一路通，百業興。中老鐵路日益成為處所招商引資的“金手刺”，為區域經濟繁華成長注進彭湃活氣。

在中國，玉溪市依托中老鐵路，充足施展物流供給鏈組織、財產鏈構建與財產集群化成長的上風，鼎力成長復合型城市經濟，培養千億級財產；普洱市連續推動特點生物、古代林財產、休閑度假等基地扶植，完成了普洱茶、咖啡等財產的明顯增加；西雙版納州推動文旅康養包養、橡膠、普洱茶等7年夜重點財產建鏈補鏈強鏈，完成了綜合產值的年夜幅晉陞。

2024年12月1日，云南省普洱市文旅局組織市歌舞團任務職員在中老鐵路普洱站舉行慶賀中老鐵路守舊運營三周年迎賓運動。新華社記者 陳欣波 攝

在老撾，萬象賽色塔綜合開闢區吸引了來自中國、japan(日本)、美國、馬來西亞等9個國度和地域的154家企業進駐，年產值跨越20億美元；磨丁經濟特區繚繞商貿物流、文明游玩等財產停止招商，已簽約進園企業891家，累計投資額到達10.4億美元。

在萬象南站換裝場，一個個集裝箱從換裝場一側的中國尺度軌列車上被吊起，又被穩穩地裝在換裝場另一側的米軌列車上。吊裝終了后，米軌列車將向南駛向泰國。

老中鐵路公司運營總監杜志剛告包養網訴記者，萬象南站換裝場完成常態化運營后，中國昆明經老撾萬象到泰國林查班港的運輸本錢削減20%以上。

據統計，中老泰鐵路慎密互聯，累計完成“中老泰”縱貫運輸342列、換裝貨色15.9萬噸，還增進了泰國農副產物、橡膠等跨境貨色經由過程中老鐵路運往中國。

2024年8月5日，一輛滿載貨色的列車駛出萬象站，向中國昆明進發（無人機照片）。新華社發（楊永全攝）

“巨龍”飛奔，活氣迸發。

現在，中老鐵路已成為銜接中國與南亞西北亞地域的黃金物暢通道。它不只完成了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯互通，還使得老撾、泰國等國度至歐洲的鐵路中轉運輸時光延長至15天，極年夜增進了區域間的商業往來和經濟一起配合。

站在新出發點，這條與山水同美的“鋼鐵絲路”將持續造福沿耳目平易近，讓人們在商業的繁華中收獲充裕，在文明的融合里促進友誼。

文字記者：樊曦、丁怡全、陸君鈺

錄像記者：王安浩維、丁怡全、陸君鈺、韓依格

海報design：馬成長

兼顧：杜宇、王乃水、郁瓊源、任正來、郜新鑫、肖磊濤

新華社蘭州12月11日電　題：穿越高樓山

新華社記者張嫻靜、郎兵兵、王俊杰

從兩小時才幹翻越的包養網峻峭山路，到僅10分鐘就能穿越的高速地道坦途，從舊日令人膽冷的驚險征途，到今朝安然自如的酣暢之旅……時隔十年，記者再訪高樓山時，不由感歎“通途變通途”！

高樓山，坐落于甘肅省隴南市文縣境內，山似高樓，均勻海拔2151米，最岑嶺海拔達4187米。一聽名字，良多人就想往感觸感染一下它的宏偉絢麗。

但是，翻越高樓山并非舒服的旅行過程。50多公里長的山路，有一段長達4.2公里的12個持續彎途徑段，被本地人稱為“十二道拐”，因其一側靠山一側臨崖，途徑坎坷、坡陡彎急而成為國道212線行車平安隱患較年夜的路段。

十年前，記者初度前去文縣采訪，搭車沖上“十二道拐”預計一睹高樓山的風度。開初，車窗外那片被春色浸染的林木，讓人恍若置身于黑色畫廊，但跟著彎道愈發密集，坡度愈發峻峭，不適感驀地來襲。持續年夜幅度的急轉彎很快令人頭暈眼花，就連看窗外的山巒樹杈都有了重影。下山后，記者頭暈目炫，五臟倒懸，吐逆不止。自此以后，每當聽到“高樓山”這三個字時，便兩腿發軟。

本地司機說，沒走過的人開車要兩個多小時，就算是熟習高樓山的司機，至多也要1個半小時。車輛下坡、過彎、會車風險重重，碰到雨雪氣象，途徑濕滑，極易產生路況變亂。本地干部說，碰到年夜幅度轉彎時，即使是日常平凡不易暈車的人也有能夠覺得不適，遑論觀賞窗外那壯不雅的景致了。

就是這令人膽冷心悸的“十二道拐”，也曾是一個從“無”到“有”的人世古跡。

隴南公路工作成長中間文縣公路段段長趙軍林告知記者，20世紀60年月，國道212線高樓山段被買通，這段波折彎曲的山路成為銜接甘肅和四川兩省的路況要道。高樓山路段一向以砂石路面為主，雨天泥濘不勝，冬天積雪結冰路面包養網濕滑，行車前提非常艱難，翻越高樓山要5個多小時。公路養護人一代接一代，特別守護保證其通順。1998年，高樓山部門路段展筑了簡包養行情易油路，行車前提有所改良，但翻越高樓山仍要約4個小時。2009年，在汶川地動災后路況重建中，高樓山路段獲得徹底改革，途徑全體被拓寬，并增設了路況平安防護和排水舉措措施，路況程度有了很年夜晉陞，行車時光延長至兩個小時擺佈。

這是高樓山路段雪天一景（無人機照片）。包養（李董 攝）

但是，哪怕是開車所需時間延長到兩小時，也仍是制約本地成長的一塊短板——交往車輛仍要面對坡陡彎急、地質災難多發等挑釁。本地群眾說，一旦有個急病，高樓山如同一道難以超越的樊籬，會耽擱救治時光。

這是高樓山路段“十二道拐”一景（無人機照片）。（李董 攝）

阡陌路況，事關平易近生。隴南地處甘、陜、川三省接壤地帶，境內天然資本富集、游玩資包養網源奇特，因天氣潮濕，植被旺盛，被譽為“最像江南”的甘肅城市。但這里山年夜溝深，江河密布，途徑坎坷狹長，臨水臨崖、坡陡彎急等途徑多。曩昔由于路況前提差，物質運輸本錢高，奇特的資本并沒有轉化為傑出的經濟效益，群眾出行更是面對諸多未便。

買通阻塞，連通要道，通順民氣。說干就干，干出從“量”到“質”的奔騰。

黨的十八年夜以來，在各級黨委當局支撐下，隴南加速扶植路況基本舉措措施，以鐵路、機場、高速公路為主骨架，以國省干線、通俗省道、游玩公路為主干道，以鄉村公路為頭緒的綜合平面路況運輸框架基礎構成。自此，隴南人迎來了路況面孔提質進級的新時期。

2013年12月26日，武都至罐子溝高速公路正式建成通車，停止了隴南欠亨高速公路的汗青；2017年9月29日，蘭渝鐵路全線通車，有用改良了群眾的出行前提；2018年3月25日，隴南成縣機場正式通航，停止了隴南沒有航空運輸業的汗青。

此中，尤為惹人注視的即是2017年開工扶植的武都至九寨溝高速公路要害把持性工程高樓山地道。施工職員戰勝了斜井長、斷層破裂帶多等扶植困難，終于在2024年7月將這條全長12.26公里的甘肅省第二專長公路地道建成通車。從此，山不再高，路不再遠。

這是已守舊的高樓山地道。（李董 攝）

歷經幾十載，隴南停止了無高速公路、無鐵路、無飛機場的汗青，構成了一批幸福小康路、富平易近財產路、資本開闢路、村落游玩路，極年夜地轉變了群眾的生孩子生涯方法，為本地經濟社會轉型和高東西的品質成長插上起飛之翼……

車輛駛出高樓山地道，從后視鏡中回看，一幅路況先行、幸福開路、人享其行、貨暢其流的美妙圖景在高樓山下漸次睜開。

新華社里約熱內盧11月12日電　特稿｜“跨越山海的好伴侶”——習近平主席復信巴西友愛人士激發巴西各界激烈共識

新華社記者趙焱 孫浩 喬繼紅

“盼望兩國各界人士為推進中巴關系不竭成長施展積極感化，使中巴友愛像長江和亞馬孫河一樣奔跑不息。”近日，國度主席習近平復信巴西各界友愛人士，激勵他們持續為中巴友愛工作進獻氣力。

“習近平主席的復信對我們一切人來說都是宏大的鼓舞。以文明為橋梁，我們很是盼望成為兩國友情的使者。”里約科帕卡巴納要塞樂團擔任人、巴西江山文明增進中間主任馬西婭·梅爾希奧說。

“很驚喜獲得習近平主席的關懷和激勵。我想把中文學得更好，更深刻清楚中國。”巴西圣保羅年夜學先生賴莎·安若斯說。

從持久推進巴中交通一起配合的處所官員、友愛集團，到與中國說話文明結緣的高校師生，百余名巴西友愛人士近日分辨致信習近平主席，感激中國當局、企業和高校訂巴中友愛交通和本地改良平易近生所作進獻。在接收新華社記者采訪時，他們對習近平主席復信中的殷切寄語發生激烈共識。巴西各界等待習近平主席的再次到訪開啟兩國關系下一個“黃金50年”。

“向巴西國民傳遞的友愛信息”

“建交50年來，中巴兩國聯袂同業，休戚與共，成為了跨越山海的好伴侶。”習近平主席在復信中指出。

巴西－中國友愛協會是致信習近平主席的機構之一。協會會長恩里克·達諾布雷加包養對記者說：“習近平主席在拜訪巴西前夜復信，讓我們深感幸運。這是向巴西國民傳遞的友愛信息，凸顯巴中友情的主要性，也為兩國國民刻畫了彼此一起配合、彼此尊敬的美妙將來。”

一個月前，習近平主席在北京所有人全體會面列席中國國際友愛年夜會暨中國國民對外友愛協會成立70周年事念運動的外方嘉賓，對國際友人持久努力于對華友愛工作表現高度贊賞。達諾布雷加是現場親歷者，對這個“不凡時辰”浮光掠影。他說，從所有人全體會面到復信，凸顯了“習近平包養主席對人文交通任務的高度器重”。

達諾布雷加以為，本年適逢巴中建交50周年，習近平主席此次拜訪巴西將推進兩國持續謀成長、求一起配合，打造雙邊關系下一個“黃金50年”。巴中一起配合不只造福兩國國民，更無益于構建“人類配合地球家園的金色將來”。

致信習近平主席的另一家機構科帕卡巴納要塞樂團本年餐與加入了巴中建交50周年的多個慶賀運動。樂團擔任人梅爾希奧告知記者：“巴中之間日益慎密的文明交通運動是一個活潑例證，顯示兩國正經由過程通力進行推進友愛關系邁向新將來。”

這個樂團成員重要是來自里約熱內盧貧苦社區的年青人，樂團成長獲得了在巴西的中國企業支撐，本年還獲評里約州非物資文明遺產。“得益于中方支撐，我們擴展了社會影響力，為良多年青人帶包養行情來盼望。”梅爾希奧說。

“兩國友愛來往史上的主要里程碑”

“很興奮看到中巴兩國友愛工作薪火相傳、后繼有人。”習近平主席在復信中指出。

巴西圣保羅年夜學學子在致習近平主席的信中，講述了親目睹證中國成長并記載和傳佈中國故事的特殊經過的事況。

本年7月，2024年度“看中國·本國青年記憶打算”展映典禮在北京師范年夜學舉辦。來自30多個國度的青年創作者制作了近百部記載片并精選出6部餐與加入展映，此中就有圣保羅年夜學先生佩德羅·尼希拍攝制作的《春不遲，重逢自有時》。

尼希2016年曾赴中國新疆拍攝短片，記載錫伯族8歲女孩牡丹的故事。本年6月，他重返新疆，與曾經16歲的牡丹重聚，記載下牡丹的生長、家庭的變更和中國的成長，展示巴中兩國國民之間的感情和文明銜接。尼希說，這段經過的事況加深了他對中國的認知。

近年來，圣保羅年夜學20多論理學生先后餐與加入“看中國”項目，像尼希一樣感知中國文明、融進中國生涯、交友中國伴侶。

“接待巴西伴侶多來中國逛逛了解一下狀況，切身感觸感染中國式古代化的萬千景象。”習近平主席在復信中寄語。

“習近平主席的復信鼓勵我持續尋求戰爭與友情。”聯名致信的圣保羅年夜學先生佩德羅·薩比努說，“我愿意為促進兩國間的清楚和認知作出更多進獻。”

“我要熱忱地張開雙臂接待中國高朋拜訪巴西！中國伴侶也是如許接待我們的。”聯名致信的圣保羅年夜學先生勞拉·廖爾菲·巴爾佐托說。

圣保羅州立年夜學孔子學院是巴西第一所孔子學院。這所孔子學院培育出的先生埃羅斯·費爾南德斯·馬丁內斯·保羅（中文名：馬博南）今朝在中國留學，攻讀漢語國際教導專門研究。他在寫給習近平主席的信中說，“我盼望成為巴中文明和說話交通的使者”，信任經由過程“增進國民之間的懂得”，推進兩國關系“更進一個步驟”。

馬博南說，留學中國讓他感觸感染到中漢文化的長久汗青和多姿多彩，更對中國若何做到既苦守文明傳統、又連續推進古代化扶植發生了濃重愛好。

孔子學院外方院長路易斯·安東尼奧·保利諾說，信任習近平主席此次拜訪巴西“將成為兩國友愛來往史上的主要里程碑”，為進一個步驟加大力度兩國國民之間的交通互動開辟新的途徑。

“深化兩國關系的汗青性時辰”

“中方愿同巴方不竭豐盛兩國友愛的時期內在，使中巴關系成為成長中年夜國連合協作、配合成長、互利共贏的典范，為人類戰爭和提高工作作出更年夜進獻。”習近平主席在復信中說。

習近平主席的復信深深鼓舞了一批持久努力于兩邦交流一起配合的巴西友愛人士、中巴一起配合的親歷者和扶植者。

“習近平主席的復信是對巴西國民的熱忱擁抱，好像約請老友一路品茗或咖啡。”巴西瓦加斯基金會法學傳授埃萬德羅·卡瓦略說，“習近平主席是巴西國民的伴侶，永遠遭到我們的熱鬧接待。”

卡瓦略中文名為高文勇，是2023年度中國當局友情獎的取得者。多年來，他頻仍往復于巴中兩國之間，積極組織展開人文交通運動，盼望經由過程本身的盡力讓更多巴西人清楚中國。他說，巴中之間的友情與一起配合已拓展到社會各範疇，堅信習近平主席此次拜訪將為兩國關系成長注進更多活氣。

“習近平主席向巴西各界發來熱忱瀰漫的復信，表現了兩國關系的主要性和兩國國民深化友情的配合愿看。”里約州議會副議長蒂婭·茹說，“習近平主席的拜訪將成為深化兩國關系的汗青性時辰。”

蒂婭·茹等待巴中元首推進兩國在基本舉措措施扶植、可連續成長、技巧立異等多範疇一起配合，也等待巴中作為“全球南邊”兩年夜主要經濟體為人類配合的將來作出更多進獻。

國度電網巴西控股公司安康平安環保部主任里卡多·費利克斯是巴西漂亮山特高壓直流輸電工程的扶植者。他介入扶植的這條“電力高速路”將亞馬孫河道域的乾淨水電保送到2000多公里外的里約熱內盧、圣保羅等地，不只助力供電穩固，也推進巴西動力轉型。費利克斯說，從“硬聯通”到“軟聯通”，他見證了很多巴中一起配合項目造福大眾、增進地域經濟成長，他想向習近平主席持久以來對巴中務虛一起配合的關懷和支撐表達感謝。

習近平主席將中巴關系界說為“情投意合的好伴侶、聯袂前行的好伙伴”，這讓費利克斯印象尤為深入。“我們愿為深化巴中友情，打造巴中關系下一個‘黃金50年’進獻氣力。”他告知記者。

圣保羅州立年夜學經濟與國際研討所主任馬科斯·皮雷斯說：“很是等待兩國引導人的又一次會面，信任這將推進雙邊一起配合獲得嚴重停頓，對兩國國民生涯發生積極影響。”

從城市回歸故鄉并引導鄉親們種植無花果創業，在農村組建藝術團推動文明游玩業發展，畢業后前去茶區帶領當地茶農創業……在鄉村的廣闊舞臺上，活躍著一群年輕人，他們擁有著雷同的成分——鄉村職業經理人（簡稱鄉村CEO）。

青年興則國家興，更好發揮青年人才在鄉村振興中的主要感化，要暢通青年人才走向包養鄉村的通道，讓更多想到鄉村干一番事業的青年人才幹夠走進鄉村、留在鄉村，也要供給政策、資金、項目、服務等方面的支撐，助力更多青年人才在盼望郊野用腳步測量地盤，把論文寫在祖國包養網的年夜地上，在充足展現青年拼搏奮斗風采的過程中，為實現農業高質高效、鄉村宜居宜業、農平易近富饒充裕注進更多的芳華氣力。

打好“引才牌”，凝集芳華氣力。培養高素質包養、專業化、年輕化的人才隊伍是鄉村振興的關鍵。強化鄉村振興人才支撐，要在引進青年人才高低工夫，尤其是緊缺型、技術型、專業型的人才。打好“引才牌”，要看到在各地“搶人年夜戰”越演越烈的情況下，人才位置不斷晉陞，“一才難求”的問題越加凸起，善于以更針對青年人才的招才引智形式，增強對青年人才的吸引力，在堅持“聚全國英才而用之”，進一個步驟敞開年夜門，實現優中選優的同時，堅持眼光瞄準青年人才，想方設法把優秀青年人才引進來、留下來，讓更多芳華氣力匯聚鄉村振興一線。

打好“事業牌”，釋放芳華氣力。事業因人才而興，人才因事業而聚。要讓更多青年人才匯聚起來，不僅要在政策上專心，構筑傑出的人才生態，更要把青年人才放到更合適的崗位上，主動為青年人才搭臺鋪路，充足激發青年人才的活氣。要聚焦鄉村振興需求和青年人才成長進步的需求，主動為青年人才打造更廣闊的創新包養創業舞臺，把為擔當者擔當、為負責者負責落到實處，通過年夜膽應用人才，堅定支撐人才，讓人才幹夠心無旁騖地投進到事業中往，在不斷發掘內在潛力、充足釋放芳華氣力的過程中，按下鄉村振興“加快鍵”。

打好“服務牌”，激揚芳華氣力。周全建設社會主義現代化國家，實現中華平易近族偉年夜復興，最艱巨最沉重的任務仍然在農村。盼望郊野，承載國民群眾對美妙生涯的期盼，承載青年人才對夢想的嚮往，要讓青年人才在廣袤的農村年夜地年夜有可為、年夜有作為，就要主動為青年人才供給優質服務，在待遇保證、後代進學、醫療保證等方面下好“先手棋”，包養在服務上更貼心、更熱心，著力打消青年人才的“后顧之憂”，無力推動青年人才把幻想信心融進到鄉村振興之中，激揚芳華氣力，繪就鄉村振興壯美畫卷。

鄉村振興需求青年人才，鄉村也是青年人才閃光的年夜舞臺。青年人才要主動到基層往、到農村往、到祖國最需求的處所往，在扎根鄉土、埋頭苦干、拼搏奮斗中詮釋芳華價值、彰顯芳華風采，在鄉村振興事業中綻放絢麗的芳華之花。（羅俊杰）

3日上午8時8分，昆明南站。

迎著向陽，D87次列車從17站臺徐徐駛出，向老撾萬象加快奔跑而往。這一天，中老鐵路迎來守舊運營三周年。

國度主席習近平本年10月在喀山會面老撾國民反動黨中心總書記、國度主席通倫時指出，兩邊要持續做年夜做強中老鐵路，推動中老經濟走廊扶植，打造共建“一帶一路”一起配合樣板。

3年間，“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，中老鐵路累計發送搭客超4300萬人次，運輸貨色4830萬噸，國際“黃金年夜通道”活氣奔涌。這條凝集著中老兩國國民聰明與密意厚誼的路況年夜動脈，成為高東西的品質共建“一帶一路”的活潑例證，彭湃著增進經濟融合、文明交通、區域共進的微弱氣力。包養網

客運繁華，引領國際交通新風氣

冬日，老撾迎來游玩“黃金季”，一場跨越國界的觀光盛宴正在演出。

“我一向想往老撾游玩勝地瑯勃拉邦，此次終于要完成了，很是高興。”D87次列車4號車廂里，來自昆明的搭客李玥和伴侶一路，高興地看著平板電腦里的老撾輿圖，嚮往著行將開端的老撾之旅。

中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納；老撾磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象……中老鐵路串起了沿線跨越560個游玩景點，為游客編織了一幅幅壯麗多彩的觀光畫卷。

2024年4月15日，在中老鐵路老撾瑯勃拉邦站，車站任務職員與搭客合影。新華社發（楊永全攝）

雙向奔赴，中老鐵路熱度連續晉陞。來自中國國度鐵路團體無限公司的統計顯示，中老鐵路每月搭客發送量由守舊初期的60萬人次，增至今朝的160萬人次。

飛奔向前，“鋼鐵巨龍”連續跑出“加快度”。2023年4月13日起，中老鐵路開行國際搭客列車，昆明至萬象間完成乘火車當日靈通；本年4月13日起，西雙版納至老撾瑯勃拉邦的國際搭客列車也正式開行。

2023年4月13日，中包養平臺推舉老鐵路開行國際搭客列車，從老撾萬象站駛出的D888次“瀾滄號”列車行駛在云南省西雙版納州境內的中老鐵路橄欖壩特年夜橋上。新華社記者 單宇琦 攝

“我們已累計開行1500多列中老鐵路國際搭客列車，為來自100多個國度和地域的約36萬名跨境搭客，供給了便捷的跨境觀光辦事。”國鐵昆明局團體公司客服中間主任張蘋先容，中老鐵路成為沿線搭客出行的首選路況東西。

“我家在老撾萬象，孩子在昆明留學，坐動車可以當天抵達，孩子回家便利了，老母親也完成了往中國了解一下狀況的心愿。”老撾搭客蘇莎萬說。

2024年2月14日，游客在昆明南站搭乘搭座中老鐵路國際搭客列車預備前去老撾游玩。新華社記者 胡超 攝

11月19日，中老鐵路城市同盟成立，同盟倡議城市為中國昆明市、老撾萬象市，首批同盟成員還包含中國玉溪市、普洱市、西雙版納州、成都會、重慶市、烏魯木齊市，老撾南塔省、老撾瑯勃拉邦市，10名代表配合簽訂備忘錄。

“中老鐵路城市同盟將增進中老兩國文明交通、文明互鑒，編織起更為致密的一起配合收集。在拓展兩國文明國際影響力的同時，進一個步驟強化‘命運配合體’的價值內核。”云南省社會迷信院西北亞研討所聲譽所長馬勇說。

中鐵八局職工楊君梅看著手機上中老鐵路守舊運營三周年運動的直播，思路飄回2019年。彼時，她正在老撾烏多姆賽省孟阿縣會富萊村介入中老鐵路的扶植任務，與本地村平易近結下友情。“本年底，我要乘中老鐵路往老撾探望他們。”楊君梅說。

國之交在于平易近相親，平易近相親在于心相通。老撾駐昆明總領事館副總領事島派·占塔納昕表現，中老鐵路國際搭客列車極年夜地增進了鐵路沿線的文明傳佈和交通，進一個步驟推進兩國友愛往來。

貨運旺盛，拓展物流運輸年夜邦畿

3日午時，一列中老鐵路“瀾湄快線”國際貨色列車從老撾進境中國，抵達磨憨站。短短5分鐘后，這趟列車便順遂收到了放行的指令。

中老鐵路守舊運營后，沿線經貿一起配合更為親密，西雙版納州勐臘縣磨憨鎮是這條“黃金年夜通道”的主要關鍵。2022年4月，昆明市周全托管磨憨鎮，率先發布“鐵路快通”形式，延長磨憨鐵路港口的通關時光，晉陞商業方便化程度。

記者在磨憨鐵路港口看到，貨場利用了數字化治理，任務職員經由過程批示中間長途操縱無人駕駛車輛，晉陞任務效力并下降運營本錢。磨憨站黨總支書記自力說：“以前靠人力操縱非常耗時，此刻經由過程數字化手腕，通關時光年夜幅延長。”

中老鐵路守舊三年以來，中老兩國間的貨運時光本錢和物流本錢年夜幅降落，雙邊經貿一起配合不竭深化。2023年，中老兩國雙邊商業額達71億美元，同比增加26.6%。

“中老鐵路讓老撾由‘陸鎖國’釀成‘陸聯國’，長短常可貴的禮品。”老撾瑯南塔省經濟特區管委會主任西彭·龔占巴因任務需求常常和中國磨憨方面交通協商，他說，等待中老磨憨—磨丁經濟一起配合區的扶植和磨憨成長能將路況上風轉化為成長上風，更好帶動兩邊成長。

這是2024年12月3日拍攝的磨憨一景（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

昆明海關發布數據顯示，本年前11個月，昆明海關監管包養網經中老鐵路進出口貨色434萬噸、貨值168.1億元，兩項數據均已超往年全年。

“中老鐵路守舊后，老撾的木薯干片在中國銷量年夜幅晉陞，老撾蒼生蒔植木薯意愿低落，本年的木薯種苗更是‘一苗難求’。”老撾靈通國際物流無限公司平安技巧總監胡成功說，中老鐵路讓老撾國民獲得了實惠。

2022年1月1日，滿載30個尺度集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨色列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

本年9月，首趟中老泰多式聯運“一單制”貨運列車在云南昆明發車，沿中老鐵路中轉萬象，再經由過程公路運輸至泰國零售市場，完成全部旅程“門到門”運輸，用時僅3.5天。“中國的花費者吃到品德更好的榴蓮，泰國的企業、農戶共享市場機會，沿線大眾的生涯連續改良。”泰國時必達國際物流無限公司運營總監潘嬌玲說。

財產進級，激起沿線經濟新活氣

中老邊疆，中老磨憨—磨丁經濟一起配合區，一片塔吊林立、轂擊肩摩的忙碌氣象，項目加快推動，財產疾速集聚。

“有了中老鐵路，我們對磨憨的成長佈滿信念。”中鐵云南扶植投資無限公司總司理王誼說，2023年以來，公司不竭加年夜在磨憨的投資範圍，積極介入數字經濟財產園、南坡國際財產示范園、財產治理中間和磨憨中鐵廣場等重點項目扶植，助力磨憨國際港口城市高東西的品質成長。

一路通，百業興。中老鐵路日益成為處所招商引資的“金手刺”，為區域經濟繁華成長注進彭湃活氣。

在中國，玉溪市依托中老鐵路，充足施展物流供給鏈組織、財產鏈構建與財產集群化成長的上風，鼎力成長復合型城市經濟，培養千億級財產；普洱市連續推動特點生物、古代林財產、休閑度假等基地扶植，完成了普洱茶、咖啡等財產的明顯增加；西雙版納州推動文旅康養、橡膠、普洱茶等7年夜重點財產建鏈補鏈強鏈，完成了綜合產值的年夜幅晉陞。

2024年12月1日，云南省普洱市文旅局組織市歌舞團任務職員在中老鐵路普洱站舉行慶賀中老鐵路守舊運營三周年迎賓運動。新華社記者 陳欣波 攝

在老撾，萬象賽色塔綜合開闢區吸引了來自中國、japan(日本)、美國、馬來西亞等9個國度和地域的154家企業進駐，年產值跨越20億美元；磨丁經濟特區繚繞商貿物流、文明旅包養游等財產停止招商，已簽約進園企業891家，累計投資額到達10.4億美元。

在萬象南站換裝場，一個個集裝箱從換裝場一側的中國尺度軌列車上被吊起，又被穩穩地裝在換裝場另一側的米軌列車上。吊裝終了后，米軌列車將向南駛向泰國。

老中鐵路公司運營總監杜志剛告知記者，萬象南站換裝場完成常態化運營后，中國昆明經老撾萬象到泰國林查班港的運輸本錢削減20%以上。

據統計，中老泰鐵路慎密互聯，累計完成“中老泰”縱貫運輸342列、換裝貨色15.9萬噸，還增進了泰國農副產物、橡膠等跨境貨色經由過程中老鐵路運往中國。

2024年8月5日，一輛滿載貨色的列車駛出萬象站，向中國昆明進發（無人機照片）。新華社發（楊永全攝）

“巨龍”飛奔，活氣迸發。

現在，中老鐵路已成為銜接中國與南亞西北亞地域的黃金物暢通道。它不只完成了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯互通，還使得老撾、泰國等國度至歐洲的鐵路中轉運輸時光延長至15天，極年夜增進了區域間的商業往來和經濟一起配合。

站在新出發點，這條與山水同美的“鋼鐵絲路”將持續造福沿耳目平易近，讓人們在商業的繁華中收獲充裕，在文明的融合里促進友誼。

文字記者：樊曦、丁怡全、陸君鈺

錄像記者：王安浩維、丁怡全、陸君鈺、韓依格

海報design：馬成長

兼顧：杜宇、王乃水、郁瓊源、任正來、郜新鑫、肖磊濤

非洲是全球受天氣變更影響最顯明的地域之一，推動綠色成長長短洲國度完成可連續成長的必定請求。近年來，中國與非洲國度連續深化在成長乾淨動力、應對天氣變更等範疇一起配合，為全球綠色成長作出主要進獻。

經歷分送朋友，聯袂應對天氣變更

綿亙非洲年夜陸的撒哈拉戈壁，是世界上最年夜的戈壁。2007年，11個撒哈拉以北國家在非牛耳導下成立泛非“綠色長城”組織，盼望一起配合扶植一條橫跨非洲、攔阻撒哈拉戈壁腐蝕的防護帶。2017年，泛非“綠色長城”組織和中方簽訂一起配合備忘錄，結合共建泛非“綠色長城”研討中間，在生態體系監測、地盤資本可連續應用、人才培育、技巧讓渡等範疇展開一起配合，加強非洲國度防沙治沙能包養網力。

泛非“綠色長城”組織秘書處高等主管馬塞蘭·薩努曾赴中國新疆餐與加入第二屆非洲“綠色長城”扶植技巧培訓班，并列席第三屆塔克拉瑪干戈壁論壇。他與來自非洲撒哈拉戈壁南緣國度的專家們一同深刻塔克拉瑪干戈壁，清楚本地防治荒涼化的最新技巧和舉動。他表現，扶植非洲“綠色長城”的靈感，來自中國東起黑龍江、西至新疆的“三北”防護林工程。近年來，中方專家屢次到撒哈拉戈壁南緣薩赫勒地域實地看望，“隨機應變斷定治沙計劃，針對分歧國度的荒涼化題目提出針對性舉動，推進‘綠色長城’扶植獲得停頓”。

從毛里塔尼亞的流沙疾速固定、節水澆灌實驗示范區，到尼日利亞的“經濟林保育”實驗示范區，再到埃塞俄比亞“清灌育草、封育輪牧、牧養聯合”的灌叢化草地生態修復與生計可連續成長形式……在中非兩邊的盡力下，薩赫勒地域的荒涼化面積已從2000年的72.31%降落至2020年的69.23%。

綠色成長不只是中國同非洲國度配合實行“八年夜舉動”和“九項工程”的構成部門，也是中非高東西的品質共建“一帶一路”的主要內在的事務。2021年11月，中非一起配合論壇第八屆部長級會議經由過程《達喀爾舉動打算（2022—2024年）》和《中非應對天氣變更一起配合宣言》。中國與不少非洲國度簽訂應對天氣變更一起配合文件，經由過程實行減緊張順應天氣變更項目、配合扶植低碳示范區、展開才能扶植培訓等方法為非洲應對天氣變更供給支撐。

迄今，在中非一起配合論壇框架內，中國對非已順遂實行上百個乾淨動力和綠色成長項目，助力非洲走綠色可連續成長之路。

上風互補，推進綠色成長一起配合

作為世界上最年夜的成長中國度和全球生態文明扶植的主要介入者、進獻者和引領者，中國不只果斷不移走出一條人與天然協調共生的古代化途徑，也盡己所能向非洲國度分送朋友綠色成長經歷，在技巧、才能扶植等方面供給實在支撐。

在肯尼亞，由中企總承包的35兆瓦地熱發電站——索西安地熱電站已于往年6月底投產送電。這長短洲首個從design到扶植、調試完整由中企自力完成的地熱發電站。“中企為我們開闢地熱資本帶來全新技巧。”業主方肯尼亞索西安動力無限公司項目司理摩西·羅蒂奇以為，中國技巧將持續助力肯尼亞加速地熱資本開闢，增進肯尼亞動力轉型和綠色成長。

在加納，中企正打算在該國北部投資扶植200兆瓦光伏發電項目，并開闢100兆瓦風力發電場，屆時將為加納供給加倍多樣的乾淨動力選擇，助力本地綠色動力轉型。“等待兩國動力一起配合乘勢而上，推進更多風能、光伏等新動力項目在加納落地。”加納全國酋長院前主席、阿克拉世界商業中間履行主席托貝·阿斐迪對兩國綠色動力一起配合佈滿等待。

在南非，中企投資扶植的德阿風電項目，每年為南非供給穩固的乾淨電力約7.6億千瓦時，相當于節儉20多萬噸尺度煤，助力南非完成到2030年將太陽能和風能在動力構造中包養網的占比從7%晉陞到40%的目的。南非公民議會事務主席弗羅里克表現，“南非正在擴展可再生動力成長範圍，加強綠色動力供給才能。盼望中方企業施展技巧、立異等上風，積極介入南非新動力範疇項目扶植。”

“中包養網國一直與非洲列國并肩一起配合，成為非洲年夜陸開闢太陽能和風能的重要一起配合伙伴。”肯尼亞國際關系題目專家卡文斯·阿德希爾表現，非中兩邊上風互補，不只為越來越多非洲國度帶來靠得住可及的電力供給，也經由過程開闢綠色財產，更好惠及非洲國民。

科技賦能，配合守護美妙家園

在非洲島國毛里求斯東岸費耶斯角四周一處海域，由中企和毛里求斯環保組織配合打造的珊瑚苗圃，正在將海底“植樹造林”的美妙愿景變為實際。

得益于中企供給的技巧支撐，珊瑚苗圃可以經由過程裝置水下攝像頭和傳感器等監測裝備，及時跟蹤珊瑚發展經過歷程及周遭周遭的狀況變更。苗圃運營方、毛里求斯環保組織“節能社會”主席納迪姆·納祖拉利認包養為，中企供給的技巧為珊瑚培養“提速”。“中國和毛里求斯協力實行的珊瑚拯救打算讓本地珊瑚礁群從頭煥產生機。”

近年來，中國節能環保財產東西的品質效益連續晉陞，構成了籠罩節能、節水、環保、可再生動力等各範疇的綠色技巧設備制造系統，綠色技巧設備和產物供應才能明顯加強，綠色設備制形成本連續降落，包養動力裝備、節水裝備、淨化管理、周遭的狀況監測等多個範疇技巧到達國際進步前輩程度。

“若何完成人與天然協調成長，中國為我們建立了模範。”尼日利亞中國研討中間高等研討員歐烏阿馬·烏登塔·烏登塔以為，中國綠色技巧為非中綠色財產一起配合不竭注進新動能，也正在為非洲可連續成長發明新機會。

2022年以來，肯尼亞草創公司應用中國車企design的零件在本地組裝，生孩子續航里程為250公里的電動巴士，為本地居平易近供給生態友愛型的出行選擇。本年7月，尼日利亞拉各斯州當局聯袂中企等，成立非洲範圍最年夜的公共出行平臺公司，將來一年內將向市場投放5000輛全新車輛，此中包含初次引進的1000臺電動car ，為拉各斯居平易近供給便捷與環保的出行體驗。

結合國周遭的狀況計劃署官員羅達·瓦集拉表現，與中國的一起配合使非洲國度得以獲取進步前輩技巧和支撐。很多非洲國度借助與中國的一起配合鼎力推進綠色轉型，將乾淨動力列為優先事項，這對完成全球可連續成長至關主要。

在全球綠色轉型的時期年夜潮中，中國與非洲跨越萬里、并肩攜行，必將為中非各自可連續成長注進源源不竭的動力，共創乾淨漂亮的將來。

這是一張拼版照片，上圖為：在廣西靈川縣靈川鎮的包養三叉尾包養小學，董倩趴在床上聽英語老師文秋紅包養輔導功課（2012包養年9月13日攝）。下圖為：在廣西桂林師范高級專科學校，董倩（右）在和年夜學輔導員毛文慧老師談心（2024年3月13日攝）。

趴在床上、坐著輪椅、拄著拐杖…包養網…幾乎沒有一天能像雙腿安康的人那樣行走的董倩，在追夢路上一向奮力前行，一日也沒有停歇。

董倩現在是廣西桂林師范高級專科學校物理與工程技術系的學生。誕生8個月時，她在一次學步中不測摔倒導致左腿骨折。此后，她幾乎摔重一點就骨折，直到兩歲才被診斷為後天性成骨不全癥，又稱“瓷娃娃病”，輕微碰撞也能夠形成嚴重骨折。

2012年9月13日，記者在廣西靈川縣靈川鎮三叉尾小學采訪時，時年9歲的董倩在這里讀三年級。為了讓董倩順利上學，家人為她專門制作了一張安裝輪子可以不受拘束推動的小床，上課時把床放到教室里讓她趴在床上聽課，下課后就把床推回宿舍讓她吃飯歇息。

2022年，董倩通過本身不懈盡力圓了年夜學夢。她的年夜學輔導員毛文慧說，董倩是一個堅強懂事勤奮的學生，後天的缺點沒有磨滅她對夢想的尋求和對美妙生涯的向往。進學后，學校給她設定了一間特別宿舍，包含床鋪在內的各項設施，都根據她的身體條件布置，讓她在校生涯盡量便利舒心。

董倩說，小學除了趴在床上聽課，幾乎一切行動都依附輪椅，初中到現在依附拐杖支撐著行走。這么多年的磨難能堅持下來，就是想證明本身不比別人差。她堅信，有多堅定的信心，就有多勇毅的行動，有多強年夜的意志，就有多光亮的未來，不論今后碰到多年夜困難，她都會咬緊牙關，朝著夢的標的目的繼續前行。

新華社記者 陸波岸 攝