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美國《華爾街日報》3月17日文章，原題：勞頓過度的韓國人用寵物石放松，“就像和你的狗措辭”  30歲的下班族包養網比擬李紹希曩昔在首爾單獨生涯。往年11月伴侶送給她一塊石頭后，一切都變了。她說，“假如你真的把石頭看成寵物，確切會變得不那么孤單。”寵物石作為20世紀70年月美國一種怪僻包養網、最不難被遺忘的時髦，現在正在韓國從頭風行。

韓國人每周的任務時光在產業化國度中是最長的，他們一貫會找些分歧平常的方法放松本身，好比在本身的模仿葬禮上躺在棺材里，在牢獄里停止冥想，或湊集在首爾的一個公園餐與加入“發愣”年夜賽。現在，寵物石成了他們最新的放松方法。

30歲的李某是一家制藥公司的研討員，她把本身的寵物石稱為“女孩”，并用一條舊毛巾給寵物石做了一條冬天用的毯子，“我偶然會向石頭流露我退職場上的辛勞。當然，沒有性命的石頭無法懂得我說的話。但這有點像和你的狗措辭，可以讓人覺得放松。”

幾十年前，美國市場行銷主管加里·達爾謀劃了寵物石風潮。到1975年年末，寵物石曾經在美國售出了100多萬個，成為一種風行的惡作劇禮品，吸引了全美媒體的留意。不外，這種景象在第二年就消散了。2015年達爾往世后，寵物石呈現在紐約州斯特朗國度玩具博物館，被稱為“有史以來最怪僻、最令人隱晦的玩具”。高麗年夜學韓國粹研討所傳授金鎮國以為，幾個世紀以來，包含包養網 花圃韓國在內的東亞社會都器重相似天然景不雅的欣賞石，它們象征著穩固和永恒，“石頭不會變，給人帶來平穩感”。

寵物石很圓很光包養行情滑，凡是售價在7.5到11美元之間，不包含裝潢用的眼鏡、長襪帽或領巾等額定所需支出。韓國的賣家表現，當地寵物石市場此刻很微弱，好比名為“Chess Peace”的寵物石公司每個月能拿到150到200份訂單。（作者孫知英，陳欣包養網排名譯）

在西躲日喀則市上海試驗包養網排名黌舍操場上，“珠峰雪鷹”女包養行情子足球隊隊員旦增央金在練習頭球（9月3日攝）。

新包養網華社記者 包養網丁汀 攝

二〇二四年到來之際，國家主席習包養網包養網近平發表新年賀詞。

包養

溫熱的話語、殷切的等待，激勵人們堅定幻想信心，心懷對未來的美妙希冀，繼續在奮進中擁抱夢想、成績未來。

圖①：五院科研人員在進行嫦娥六號探測器與運載支架的對接安裝。

五院供圖

圖②：周昌義團隊合影。

受訪者供圖

圖③：王瓊在北京航天飛行把持中間執行任務。

受訪者供圖

圖④：八院科研人員在文昌航天發射場開展嫦娥六號軌道器正Y側太陽翼裝器前狀態檢查。

八院供圖

6月25日14時7分，嫦娥六號前往器攜帶來自月背的月球樣品平安著陸在內蒙古四子王旗預定區域，標志著探月工程嫦娥六號任務獲得圓滿勝利。自發射到前往的53天里，嫦娥六號經歷了11個飛行階段，衝破了月球逆行軌道設計與把持、月背智能包養網疾速采樣、月背起飛上升等關鍵技術，初次獲取月背的月球樣品并順利前往，這是我國建設航天強國、科技強國獲得的又一標志性結果。

蟾宮再折桂的背后，離不開來自分歧系統科研團隊的協力攻關。日前，本報記者走進相關科研單位，分別采訪嫦娥六號工程總體團隊、軌道器團隊、探測器團隊、有用載荷分系統周昌義團隊，記錄他們矢志創新、砥礪攻關的生動故事。

——編  者  

探月與航天工程中間包養網嫦娥六號工程總體團隊

晉陞總體設計和驗證才能

本報記者  喻思南

嫦娥六號任務包含探測器、火箭、測控等五年夜系統，歷經11個飛行階段，任務形式復雜、飛控事務密集，一環扣一環，任何一個環節都不克不及有絲毫差錯。嫦娥六號任務副總設計師王瓊地點的工程總體團隊，負責工程的系統論證、總體設計和組織實施，同時還要隨時應對能夠出現的問題。“我們是工程實施的‘潤滑劑’，一切任務都是為了保證此次探月任務像緊密儀器一樣運轉。”王瓊說。

嫦娥六號任務起首面臨的挑戰是：探測器多年之前已經生產好，經過長期貯存，可否滿足工程請求？對此，工程總體團隊和探測器團隊，配合研討確定了超期退役、需求更換的部件，對于無需更換的關鍵部件，進行了嚴格的壽命驗證任務。

與嫦娥五號任務分歧，嫦娥六號在月背著陸采樣，需求在鵲橋二號中繼星的支撐下開展任務。但是，需求中繼星支撐的目標良多，測控資源若何調配優化，任務法式怎樣設定，精度可否達到請求？

“必須及早開始全景式剖析，識別、化解風險。”王瓊回憶，在任務開始階段，工程總體團隊就帶領各系統，開展了全過程任務鏈剖析，一一分析每個飛行階段的關鍵動作、協同請求和所需資源，及時提收工程計劃。為了研討這一個專題，前后經歷了2個月，開了10屢次專題會議。

國際一起配合是嫦娥六號任務的一年夜特點。本次任務搭載了4個國際載荷。國際載荷設備狀態多、接口和流程復雜，確保國際一起配合項目進度、把持質量風險等難題又擺在團隊眼前。為此，團隊一方面組織明確了國際載荷從設備交付、集成測試、在軌任務到數據接受與交換的全流程任務計劃，制訂各環節的規范化請求；另一方面樹立聯合任務組，及時協調技術和治理方面的問題。“國際一起配合伙伴都對本次國際一起配合表現很滿意。”王瓊說。

“我國探月工程獲得勝利，關鍵在于規劃了一張好的藍圖，并認真仔細地將這張藍圖繪究竟。”王瓊表現，未來，團隊既要苦練內功，晉陞工程總體設計和驗證才能，又要放眼世界，加強國際性嚴重航天工程的組織、治理和協調才能，為月球探測事業作出更多貢獻。

中國航天科技集團八院嫦娥六號軌道器團隊

“空中接力”護送月壤歸來

本報記者  劉詩瑤

這場遠赴月球的摸索之旅，嫦娥六號探測器的著陸器、上升器、軌道器、前往器分別承擔著分歧的任務。此中，由中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）抓總研制的軌道器，在相距38萬公里的地月之間完成月球樣品的“空中接力”。

軌道器既要承載各器進進月球軌道、護送月背采樣，還要在月球軌道進行交會對接與樣品轉移，穩妥地完成月壤樣品的“接受”“裝箱”，并平安將其運回地球。此中的關鍵環節之一，就是將上升器中裝有月球樣品的容器，轉移到軌道器中的前往艙內。

八院嫦娥六號試驗隊隊長張玉花介紹，完成月背采樣后，上升器從月面起飛，在進進環月軌道后與早已繞月飛行的軌道器相遇。假如采用載人航天工程中的撞擊式對接，那么僅有軌道器1/5份量的上升器將面臨被撞飛的風險。為了確保對接順利，科研人員決定讓軌道器采用抓捕式對接的方法，通過抱爪式對接機構（類似人們手握棍子的動作，實現兩器的緊密連接），共同采用連桿棘爪式轉移機構，確保月球樣品容器的靠得住轉移。

對于在軌高速運行的軌道器和上升器來說，抓捕式對接的機會轉瞬即逝。本次任務，兩器對接21秒內完成：1秒捕獲，10秒校訂，10秒鎖緊，38萬公里之外，動作一氣呵成，兩器完善對接。

在任務準備階段，為清楚決軌道器高承載與輕量化的牴觸，八院研制團隊衝破了年夜承載復雜構型輕量化結構等關鍵技術；為了保證探測器6次分離順利完成，科研人員霸佔了連接解鎖與分離關鍵技術；針對軌道器逆行軌道的飛行需求，團隊還開展了熱控、動力等專業的復核復算，確保任務萬無一掉……

九天攬月星河闊，初次月背采樣回。回憶起嫦娥六號任務的種種，八院軌道器團隊成員感歎很多：有上會報告時的緊張，有徹夜達旦測試時的疲憊，更有火箭起飛瞬間的激動和型號勝利時的歡呼。團隊成員劉志強表現：“我們用產品的確定性應對一切不確定性、用細致進微保證千余條指令的正確性、用滿腔熱情化解壓力與疲勞，才換來最終的勝利。”

中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器團隊

在月背留下中國印記

劉詩瑤  張國航

嫦娥六號探測器在月球後背進行表取采樣時，留下的圖案形似漢字“中”，引發了網友的熱議。

為了確保能在月背順利“挖土”，嫦娥六號探測器采用表鉆結合、多點采樣的方法。背后負責這項任務的團隊，來自中國航天科技集團五院（以下簡稱“五院”）。

“月背采樣是本次任務的一個重點。”嫦娥六號著陸后，科研人員依照傳回的畫面和數據警惕翼翼開始操縱。“盡管此前預想了各種能夠的工況，但實操時依然非常緊張，擔心出現差錯。”參與表取采樣任務的團隊成員介紹。

實際任務過程很順利。“嫦娥六號落點選得好、落得好，很是易于采挖。”一名團隊成員介紹，為了確保任務勝利，團隊進行了大批的空中試驗。當任務完成時，“中”字逐漸顯現，待國旗完整展開，一名隊員興奮地說：“你們看！五星紅旗的展開地位，正好就在這個‘中’字圖案的上方！”

盡管嫦娥六號任務過程與嫦娥五號類似，但仍面臨不少新難題。

為此，五院嫦娥六號探測器團隊投進了大批精神，做了許多技術改進：好比實現對嫦娥六號機械臂的精細把持，能做到“指哪兒挖哪兒、讓挖多深挖多深”；為了讓嫦娥六號能夠穩穩著陸月背，團隊應用以往型號遙感數據，對著陸區復雜地形地貌情況進行深刻剖析與確認，進一個步驟下降著陸風險，保證選址區域剖析完備、選址約束考慮周全包養、選址結果可托可用；為適應月背著陸，針對月面任務過程中定向天線對中繼星指向跟蹤的新需求，科研人員開展了多計劃比較和仿真驗證，在短時間內，衝破了月背雙定向天線對中繼星自立跟蹤把持關鍵技術……團隊成員夜以繼日地開展研討和驗證，解決了一個個技術難題。

事實證明，我國探月任務的扎實推進，是盡力拼搏、持續創新的結果。在五院研制隊伍人員身上，全力攻關、勇攀岑嶺的信心堅如磐石，技術上尋求出色、質量治理上尋求高標準的思緒一以貫之。

在嫦娥六號任務空中驗證區，有一塊展板非常奪目，下面寫著“追逐夢想、勇于摸索、協同攻堅、一起配合共贏”，這恰是這支探月隊伍的真實寫照，也將激勵他們繼續前行。

嫦娥六號任務有用載荷分系統周昌義團隊

用玄武巖纖維“織”出“中國紅”

本報記者  喻思南

依照工程計劃，完成月球概況無人自立采樣后，嫦娥六號著陸器攜帶的五星紅旗在包養網比擬月球後背展開。此時，38萬公里外，北京航天飛行把持中間的周昌義，雙眼緊盯著電腦屏幕，很是激動……

周昌義是中國科學院國家空間科學中間研討員、嫦娥六號探測器有用載荷分系統總設計師。這次任務中的國旗展現是有用載荷分系統的任務之一。測控現場信息顯示，全景相機對準了國旗并開啟了動態攝像形式，國旗展開指令已發出，但屏幕上卻遲遲沒有看到國旗畫面。

“會不會沒有展開？”周昌義高度緊張。任務人員不斷刷新系統，幾分鐘后，終于在屏幕上看到了國旗展開的畫面。原來是動態攝像數據量年夜，北京航天飛行把持中間接受稍有延時。

那一刻，周昌義激動不已，心里的一塊石頭也終于落了地。

作為嫦娥五號的備份，嫦娥六號探測器在2017年就生產出來了，做出嚴重改動的能夠性較低。2023年頭，武漢紡織年夜學徐衛林院士團隊找到周昌義，提出用玄武巖纖維制造月面國旗的設法。玄武巖纖維的旗面更平整、視覺後果好，還耐高溫、耐低溫、耐輻射，考慮到這些優點，為了更好的後果，周昌義覺得值得嘗試。

但是，放棄已經在嫦娥五號上試驗勝利的計劃，改用玄武巖纖維新旗面，假如出現在軌無法展開或許展現後果欠安等問題怎么辦？周昌義和月面國旗研制團包養網 花圃隊必須進行大批試驗，下降這些風險。

為驗證月球概況復雜環境下玄武巖纖維新旗面國旗的機能，科研團隊對國旗樣品進行低溫存儲、低溫熱循環和熱真空等試驗。在月面展現國旗，若陽光被遮擋，照出的旗面會是黑的，影響展現後果。研制團隊通過計算剖析和空中外場試驗，驗證了國旗成像後果，給出了在月面攝影的最佳時間。“通過大批試驗驗證，我們拿出了翔實的試驗數據，最終用玄武巖纖維‘織’出的‘中國紅’在月背實現出色展現。”周昌義說。

除了國旗展現系統，嫦娥六號探測器還設置裝備擺設了6種設備，周昌義團隊負責對分系統各單機進行嚴格的壽命評估等。最終，分系統經受住了嫦娥六號任務的各項挑戰。

包養網心得

10月8日，在惠平易近縣風電設備制造財產園涂卸車間，工人在涂裝風電輪轂。

山東省濱州市惠平易近縣是我國主要的風電設備制造基地之一，該縣依托山東省風電財產鏈“鏈主”企業之一的山東國創緊密機械無限公司，成立風電設備制包養網造財產園，可生孩子輪轂、定軸、轉軸、葉片等20余種風電鍛造產物。今朝，風電設備財產已成為助推本地經濟高東西的品質成長的主要引擎包養。

新華社記者 楊世堯 攝

包養    包養網

包養網

3月26日，在城陽一家飾品店內，一名女孩在遴選飾品。

包養網

近年來，作為中國南方著名的飾品產地，包養平臺推舉山東省青島包養市城陽區慢慢轉變“接單+制作”的形式，激勵原創design，晉陞飾品層次，應用internet直播平臺等擴展著名度和市場份額，開啟了創brand、促發賣的轉型之路。

新華社記包養網者 李紫恒 攝

新華社北京10月17日電 題：中印尼共建“一帶一路”一起配合的“金字招牌”——記習近平主席關心推動的雅萬高鐵正式開通運營

新華社記者喬繼紅 汪奧娜 余謙梁

“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’一起配合的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結勝利經驗，做好后續高質量運營，培養雅萬高鐵經濟帶。”10月17日下戰書，國家主席習近平在國民年夜會堂同來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統佐科舉行會談時強調。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

會談后，兩國元首配合為雅萬高鐵正式開通運營開幕。

印尼是習近平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地。作為兩國元首親自關心推動的中印尼共建“一帶一路”一起配合旗艦項目，雅萬高鐵連接印尼首雅觀加達和游玩名城萬隆，是印尼和東南亞的第一條高速鐵路。從謀篇布局到精耕細作，從愿景到現實，這條通往美妙生涯的高速發展之路，依靠著沿線和地區國民對未來繁榮發展的向往與等待。

這是10月17日在印度尼西亞萬隆拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

一條通往繁榮幸福的高速發展之路

2022年11月16日，習近平主席和印尼總統佐科在印尼巴厘島配合視頻觀摩雅萬高鐵試驗運行。在萬隆分會場，伴著一聲鳴笛，一輛嶄新亮麗的綜合檢測車亮起車頭年夜燈，緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加快前行。全場響起熱烈掌聲。

通過網絡直播畫面，這一中印尼“一帶一路”一起配合的主要結果展現活著人眼前。

10月17日包養，在印度尼西亞萬隆一座天橋上，雅萬高鐵建設單位之一中鐵電氣化局的中國和印尼籍員工揮舞著中國和印尼兩國國旗，向遠處駛來的一列雅萬高鐵高速動車組列車歡呼（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

習近平主席一向非常關心雅萬高鐵的建設。

2015年4月，習近平主席赴印尼列席亞非領導人會議和萬隆會議60周年紀念活動，和佐科總統配合見證中印尼雙方簽署《關于開展雅加達－萬隆高速鐵路項目標框架設定》。

2016年1月，習近平主席向印尼總統佐科致賀信，祝賀雅萬高鐵項目動工，指出這個項目標勝利實施，創造了中印尼務實一起配合的新紀錄，將為兩國各領域一起配合特別是基礎設施和產能領域的一起配合樹立新的標桿。

2022年7月佐科總統訪華期間，習近平主席在會談中說，雙方要推動高質量共建“一帶一路”一起配合不斷走向深刻，結出更多碩果，“力爭如期高質量建成雅萬高鐵”。

2023年7月，習近平主席在成都會見來華列席第31屆世界年夜學生夏日運動會開幕式的佐科總統時再次強調，雅萬高鐵通車期近，雙方要全力做好“最后一公里”建設，確保項目高標準、高質量，為印尼發展注進加快度。

2023年10月2日，雅萬高鐵正式啟用。佐科總統表現，雅萬高鐵是印尼運輸業進一個步驟現代化的標志，雅萬高鐵所應用的技術、達到的速率等對印尼平易近眾來說都是“嶄新的”。

“雅萬高鐵通車后，底本3個多小時的車程，40多分鐘就能到達，我們有種夢想成真的感覺。”印度尼西亞鐵路協會主席、路況部鐵路總司前司長赫爾曼托說。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵地點的爪哇島常住生齒約1.5億，占印尼生齒的一半多，是印尼經濟文明最為發達的地包養網區。全長142公里、設計最高時速350公里的雅萬高鐵令當地路況體系實現升級，能夠年夜幅加快沿線人員流動、貨物暢通，鋪就融會之路、開放之路、共富之路。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，人們刷票進站，準備搭乘搭座高鐵列車。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

家住雅加達東部的阿丁達·蘇克馬納在萬隆念年夜學，每周五放學后都要乘火車回家。“有了高鐵，我從學校抵家還不到1小時。”阿丁達說。像阿丁達一樣，數以百萬的人將搭乘雅萬高鐵通勤、往來。

距雅萬高鐵車站德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴年夜近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿等待地說：“我信任往后會有源源不斷的客流。”

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客在站包養網臺上和雅萬高鐵高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，一名乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現雅萬高鐵購票mobile_phone應用。新華社記者 徐欽 攝

從雅加達哈利姆站出發，不到15分鐘就能抵達下一站卡拉旺站，這里坐落著當地有名工業園區。“各地客商來交通參觀會加倍便利。”上汽通用五菱印尼汽車無限公司副總經理阿里夫·普拉馬達納說。

27歲的加朗·斯旺達魯在中鐵四局雅萬項目部已任務4年多。從一名土木匠程的年夜學天生長為東南亞第一個高鐵項目標工程師，加朗覺得“特別驕傲”。“雅萬高鐵沿線處處都是當地建設者，像我這樣在項目上邊干邊學成長起來的技術人員有良多。”他說。

據統計，雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延長服務將創造3萬個就業崗位。

10月17日，雅萬高鐵高速動車組列車停靠在印度尼西亞帕達拉朗站臺上。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵還將為沿線市平易近供給綠色出行方法。在西爪哇省前省長卡米勒看來，高鐵開通后不僅創造新的經濟增長點，還以可持續的方法惠及下一代。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘務人員在站臺歡迎乘客。新華社記者 徐欽 攝

一段親密一起配合彼此成績的建設歷程

雅萬高鐵是中國高鐵初次全系統、全要素、全產業鏈在海內落地。自2018年6月周全開工，近2000個日晝夜夜，買通13座地道，架設56座橋梁，雅萬高鐵建設過程是中印尼兩國建設者攜手攻堅的歷程。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘客在站臺手持紀念車票和高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

爪哇島位于亞歐板塊、承平洋板塊和印度洋板塊三年夜板塊的交匯處，火山、地動頻發，地質環境極為復雜。以2號地道為例，全長1052米、最年夜埋深53.6米，是雅萬高鐵全線施工難度最年夜的地道。

負責2號地道施工的中國電建水電七局項目分部經理周朝德告訴記者，中國專家特別研討制訂施工計劃，建設者精準采取特別工法，確保地道施工平安順利推進。

“搶修時，兩國的工人們沒日沒夜地保證施工。中國同事的責任感與信心感，那種拼盡全力戰勝困難的決心，尤其令我們感動。”負責施工現場平安任務的印尼當地平安員亨德利·費爾南達說。

恰是憑著這樣的責任感、信心感和決心，中國和印尼的建設者們攜手霸佔了一個個技術難關：

2020年12月15日，東南亞地區最年夜鐵路盾構地道1號地道順利貫通。

2021年12月31日，全線跨越最年夜河道的17號特年夜橋架設完成。

2022年2月18日，全線最長的6號地道順利貫通。

2022年6月27日，全線第一長橋2號特年夜橋，完成最后一孔箱梁架設。

……

在元首交際引領下，雅萬高鐵建設高速高質推進。一個個奮戰在一線的中國建設者的名字，逐漸被印尼一起配合伙伴熟知、銘記。

印尼路況部長布迪說，來自中國的技術人員展現出不凡的職業品德與素養，以及傑出的執行力、耐力和奉獻精力。

一份世代傳承歷久彌新的珍貴友誼

走進雅萬高鐵哈利姆站，室內設計采用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文明元素，中印尼文明奇妙融會、交相呼應，象征著中印尼友誼長存。

雅萬高鐵，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，主動適應印尼當地運行線路條件，融會印尼外鄉文明，是中國高鐵向世界展現的“新手刺”。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現紀念車票。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客刷票出站。新華社記者 徐欽 攝

布迪說，中國高鐵的豐富經驗是雅萬高鐵未來平安運營的保證，為今后加強爪哇島互聯互通打下堅實基礎，同時，雅萬高鐵為印尼供給了技術飛躍的機會，也能夠促進印尼當地配套產業鏈的發展。“有了高鐵建設一起配合的范例，有了中國的先進經驗，中印尼兩國在航空、航運、電動汽車等路況領域都有廣泛一起配合遠景。”他說。

10月17日，乘客紛紛用mobile_phone外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝顯示列車時速超過350公里的電子屏。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝“窗臺立硬幣”“小桌板立硬幣”。新華社記者 徐欽 攝

本年是中印尼樹立周全戰略伙伴關系10周年。10年來，在兩國元首戰略引領下，中印尼周全戰略伙伴關系不斷走深走實。務實一起配合結出累累碩果，惠及社會平易近生，促進發展繁榮。2022年，兩國元首配合開啟共建中印尼命運配合體的新篇章。

習近平主席在17日的會談中指出，中方愿繼續同印尼在實現現代化和平易近族復興途徑上彼此支撐，以共建中印尼命運配合體引領雙邊關系長期穩定發展，為彼此發展振興供給更年夜助力，為國際和地區戰爭與繁榮注進不竭動力。

68年前召開的萬隆會議曾寫下中國、印尼與其他亞非國家一路共促戰爭、共謀發展的光輝篇章。“團結、友誼、一起配合”的萬隆精力，世代相傳，歷久彌新，在務實一起配合中展現著新的時代內涵。

“68年后的明天，雅萬高鐵將馳騁于印尼年夜地，多么令人欣喜！中印尼雙方親密一起配合交通，情誼深摯。我們兄弟國家并肩一起配合，才收獲包養網心得這樣的豐碩結果。”西爪哇省前省長卡米勒說。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內交談。新華社記者 徐欽 攝

“手牽手，肩并肩，只需我們團結，沒有什么不成能。包養網比擬”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《向前行　把夢想實現》唱出了當地平易近眾的心聲。

奏響盼望與夢想的樂章，邁向一起配合共贏的今天。雅萬高鐵不僅鋪就了兩國一起配合共贏的“幸福路”，更架起了兩國國民雙向奔赴的“連心橋”。

圖①：五院科研人員在進行嫦娥六號探測器與運載支架的對接安裝。

五院供圖

圖②：周昌義團隊合影。

受訪者供圖

圖③：王瓊在北京航天飛行把持中間執行任務。

受訪者供圖

圖④：八院科研人員在文昌航天發射場開展嫦娥六號軌道器正Y側太陽翼裝器前狀態檢查。

八院供圖

6月25日14時7分，嫦娥六號前往器攜帶來自月背的月球樣品平安著陸在內蒙古四子王旗預定區域，標志著探月工程嫦娥六號任務獲得圓滿勝利。自發射到前往的53天里，嫦娥六號經歷了11個飛行階段，衝破了月球逆行軌道設計與把持、月背智能疾速采樣、月背起飛上升等關鍵技術，初次獲取月包養背的月球樣品并順利前往，這是我國建設航天強國、科技強國獲得的又一標志性結果。

蟾宮再折桂的背后，離不開來自分歧系統科研團隊的協力攻關。日前，本報記者走進相關科研單位，分別采訪嫦娥六號工程總體團隊、軌道器團隊、探測器團隊、有用載荷分系統周昌義團隊，記錄他們矢志創新、砥礪攻關的生動故事。

——編  者  

探月與航天工程中間嫦娥六號工程總體團隊

晉陞總體設計和驗證才能

本報記者  喻思南

嫦娥六號任務包含探測器、火箭、測控等五年夜系統，歷經11個飛行階段，任務形式復雜、飛控事務密集，一環扣一環，任何一個環節都不克不及有絲毫差錯。嫦娥六號任務副總設計師王瓊地點的工程總體團隊，負責工程的系統論證、總體設計和組織實施，同時還要隨時應對能夠出現的問題。“我們是工程實施的‘潤滑劑’，一切任務都是為了保證此次探月任務像緊密儀器一樣運轉。”王瓊說。

嫦娥六號任務起首面臨的挑戰是：探測器多年之前已經生產好，經過長期貯存，可否滿足工程請求？對此，工程總體團隊和探測器團隊，配合研討確定了超期退役、需求更換的部件，對包養網于無需更換的關鍵部件，進行了嚴格的壽命驗證任務。

與嫦娥五號任務分歧，嫦娥六號在月背著陸采樣，需求在鵲橋二號中繼星的支撐下開展任務。但是，需求中繼星支撐的目標良多，測控資源若何調配優化，任務法式怎樣設定，精度可否達到請求？

“必須及早開始全景式剖析，識別、化解風險。”王瓊回憶，在任務開始階段，工程總體團隊就帶領各系統，開展了全過程任務鏈剖析，一一分析每個飛行階段的關鍵動作、協同請求和所需資源，及時提收工程計劃。為了研討這一個專題，前后經歷了2個月，開了10屢次專題會議。

國際一起配合是嫦娥六號任務的一年夜特點。本次任務搭載了4個國際載荷。國際載荷設備狀態多、接口和流程復雜，確保國際一起配合項目進度、把持質量風險等難題又擺在團隊眼前。為此，團隊一方面組織明確了國際載荷從設備交付、集成測試、在軌任務到數據接受與交換的全流程任務計劃，制訂各環節的規范化請求；另一方面樹立聯合任務組，包養及時協調技術和治理方面的問題。“國際一起配合伙伴都對本次國際一起配合表現很滿意。”王瓊說。

“我國探月工程獲得勝利，關鍵在于規劃了一張好的藍圖，并認真仔細地將這張藍圖繪究竟。”王瓊表現，未來，團隊既要苦練內功，晉陞工程總體設計和驗證才能，又要放眼世界，加強國際性嚴重航天工程的組織、治理和協調才能，為月球探測事業作出更多貢獻。

中國航天科技集團八院嫦娥六號軌道器團隊

“空中接力”護送月壤歸來

本報記者  劉詩瑤

這場遠赴月球的摸索之旅，嫦娥六號探測器的著陸器、上升器、軌道器、前往器分別承擔著分歧的任務。此中，由中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）抓總研制的軌道器，在相距38萬公里的地月之間完成月球樣品的“空中接力”。

軌道器既要承載各器進進月球軌道、護送月背采樣，還要在月球軌道進行交會對接與樣品轉移，穩妥地完成月壤樣品的“接受”“裝箱”，并平安將其運回地球。此中的關鍵環節之一，就是將上升器中裝有月球樣品的容器，轉移到軌道器中的前往艙內。

八院嫦娥六號試驗隊隊長張玉花介紹，完成月背采樣后，上升器從月面起飛，在進進環月軌道后與早已繞月飛行的軌道器相遇。假如采用載人航天工程中的撞擊式對接，那么僅有軌道器1/5份量的上升器將面臨被撞飛的風險。為了確保對接順利，科研人員決定讓軌道器采用抓捕式對接的方法，通過抱爪式對接機構（類似人們手握棍子的動作，實現兩器的緊密連接），共同采用連桿棘爪式轉移機構，確保月球樣品容器的靠得住轉移。

對于在軌高速運行的軌道器和上升器來說，抓捕式對接的機會轉瞬即逝。本次任務，兩器對接21秒內完成：1秒捕獲，10秒校訂，10秒鎖緊，38萬公里之外，動作一氣呵成，兩器完善對包養接。

在任務準備階段，為清楚決軌道器高承載與輕量化的牴觸，八院研制團隊衝破了年夜承載復雜構型輕量化結構等關鍵技術；為了保證探測器6次分離順利完成，科研人員霸佔了連接解鎖與分離關鍵技術；針對軌道器逆行軌道的飛行需求，團隊還開展了熱控、動力等專業的復核復算，確保任務萬無一掉……

九天攬月星河闊，初次月背采樣回。回憶起嫦娥六號任務的種種，八院軌道器團隊成員感歎很多：有上會報告時的緊張，有徹夜達旦測試時的疲憊，更有火箭起飛瞬間的激動和型號勝利時的歡呼。團隊成員劉志強表現：“我們用產品的確定性應對一切不確定性、用細致進微保證千余條指令的正確性、用滿腔熱情化解壓力與疲勞，才換來最終的勝利。”

中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器團隊

在月背留下中國印記

劉詩瑤  張國航

嫦娥六號探測器在月球後背進行表取采樣時，留下的圖案形似漢字“中”，引發了網友的熱議。

為了確保能在月背順利“挖土”，嫦娥六號探測器采用表鉆結合、多點采樣的方法。背后負責這項任務的團隊，來自中國航天科技集團五院（以下簡稱“五院”）。

“月背采樣是本次任務的一個重點。”嫦娥六號著陸后，科研人員依照傳回的畫面和數據警惕翼翼開始操縱。“盡管此前預想了各種能夠的工況，但實操時依然非常緊張，擔心出現差錯。”參與表取采樣任務的團隊成員介紹。

實際任務過程很順利。“嫦娥六號落點選得好、落得好，很是易于采挖。”一名團隊成員介紹，為了確保任務勝利，團隊進行了大批的空中試驗。當任務完成時，“中”字逐漸顯現，待國旗完整展開，一名隊員興奮地說：“你們看！五星紅旗的展開地位，正好就在這個‘中’字圖案的上方！”

盡管嫦娥六號任務過程與嫦娥五號類似，但仍面臨不少新難題。

為此，五院嫦娥六號探測器團隊投進了大批精神，做了許多技術改進：好比實現對嫦娥六號機械臂的精細把持，能做到“指哪兒挖哪兒、讓挖多深挖多深”；為了讓嫦娥六號能夠穩穩著陸月背，團隊應用以往型號遙感數據，對著陸區復雜地形地貌情況進行深刻剖析與確認，進一個步驟下降著陸風險，保證選址區域剖析完備、選址約束考慮周全、選址結果可托可用；為適應月背著陸，針對月面任務過程中定向天線對中繼星指向跟蹤的新需求，科研人員開展了多計劃比較和仿真驗證，在短時間內，衝破了月背雙定向天線對中繼星自立跟蹤把持關鍵技術……團隊成員夜以繼日地開展研討和驗證，解決了一個個技術難題。

事實證明，我國探月任務的扎實推進，是盡力拼搏、持續創新的結果。在五院研制隊伍人員身上，全力攻關、勇攀岑嶺的信心堅如磐石，技術上尋求出色、質量治理上尋求高標準的思緒一以貫之。

在嫦娥六號任務空中驗證區，有一塊展板非常奪目，下面寫著“追逐夢想、勇于摸索、協同攻堅、一起配合共贏”，這恰是這支探月隊伍的真實寫照，也將激勵他們繼續前行。

嫦娥六號任務有用載荷分系統周昌義團隊

用玄武巖纖維“織”出“中國紅”

本報記者  喻思南

依照工程計劃，完成月球概況無人自立采樣后，嫦娥六號著陸器攜帶的五星紅旗在月球後背展開。此時，38萬公里外，北京航天飛行把持中間的周昌義，雙眼緊盯著電腦屏幕，很是激動……

周昌義是中國科學院國家空間科學中間研討員、嫦娥六號探測器有用載荷分系統總設計師。這次任務中的國旗展現是有用載荷分系統的任務之一。測控現場信息顯示，全景相機對準了國旗并開啟了動態攝像形式，國旗展開指令已發出，但屏幕上卻遲遲沒有看到國旗畫面。

“會不會沒有展開？”周昌義高度緊張。任務人員不斷刷新系統，幾分鐘后，終于在屏幕上看到了國旗展開的畫面。原來是動態攝像數據量年夜，北京航天飛行把持中間接受稍有延時。

那一刻，周昌義激動不已，心里的一塊石頭也終于落了地。

作為嫦娥五號的備份，嫦娥六號探測器在2017年就生產出來了，做出嚴重改動的能夠性較低。2023年頭，武漢紡織年夜學徐衛林院士團隊找到周昌義，提出用玄武巖纖維制造月面國旗的設法。玄武巖纖維的旗面更平整、視覺後果好，還耐高溫、耐低溫、耐輻射，考慮到這些優點，為了更好的後果，周昌義覺得值得嘗試。

但是，放棄已經在嫦娥五號上試驗勝利的計劃，改用玄武巖纖維新旗面，假如出現在軌無法展開或許展現後果欠安等問題怎么辦？周昌義和月面國旗研制團隊必須進行大批試驗，下降這些風險。

為驗證月球概況復雜環境下玄武巖纖維新旗面國旗的機能，科研團隊對國旗樣品進行低溫存儲、低溫熱循環和熱真空等試驗。在月面展現國旗，若陽光被遮擋，照出的旗面會是黑的，影響展現後果。研制團隊通過計算剖析和空中外場試驗，驗證了國旗成像後果，給出了在月面攝影的最佳時間。“通過大批試驗驗證，我們拿出了翔實的試驗數據，最終用玄武巖纖維‘織’出的‘中國紅’在月背實現出色展現。”周昌義說。

除了國旗展現系統，嫦娥六號探測器還設置裝備擺設了6種設備，周昌義團隊負責對分系統各單機進行嚴格的壽命評估等。最終，分系統經受住了嫦娥六號任務的各項挑戰。